Dispositivo di prova della combustione dell'olio del cuscino del sedile dell'aeromobile destinato a valutare le prestazioni di emissione di fumo dei cuscini del sedile dell'aeromobile in termini di diffusione della fiamma e di rilascio di fumo

Macchina per test di infiammabilità dei cuscini dei sedili degli aeromobili

I. Conformità agli standard:
Questa è una nuova tipologia di apparecchiatura di prova sviluppata e ricercata in conformità con le condizioni tecniche stabilite nello standard nazionale "AC-25-01R2 Regolamenti dell'aviazione civile cinese Parte 25, Appendice F Infiammabilità dei cuscini dei sedili" standard di prova. Questo test ha lo scopo di valutare le prestazioni di emissione di fumo dei cuscini dei sedili degli aeromobili in termini di propagazione della fiamma e rilascio di fumo.

II. Ambito di applicazione
È applicabile allo studio per determinare l'incendio in cabina dopo un simulato incidente aereo. La propagazione della fiamma è limitata limitando la lunghezza carbonizzata del cuscino del sedile, e il rilascio di calore e il rilascio di fumo del sedile sono limitati dal tasso di perdita di peso del cuscino del sedile durante la combustione. Viene anche utilizzato per valutare le prestazioni di emissione di fumo dei cuscini dei sedili in condizioni specifiche.

III. Parametri tecnici
1. Camera di prova: La porta anteriore è dotata di una finestra. È realizzata in lastre di acciaio inossidabile.
Dimensioni interne della camera di combustione: larghezza × profondità × altezza 1400 × 1000 × 1600 (Questa dimensione è solo di riferimento)
2. Telaio di fissaggio del campione: Realizzato in acciaio angolare e acciaio piatto di 3 mm di spessore, tutti i materiali sono in acciaio inossidabile. La lunghezza delle gambe del telaio fisso è 305±3 mm.
III. Requisiti del campione:
Il campione è costituito da un cuscino del sedile e uno schienale. Sono necessari tre campioni per il test.
2. Il campione del sedile è largo 457±3 mm × lungo 508±3 mm × spesso 102±3 mm.
Il test del cuscino è largo 457±3 mm × alto 635±3 mm × spesso 51±3 mm.
IV. Sistema di combustione: Composto da una valvola di stabilizzazione della pressione, un filtro, una valvola di regolazione, un flussometro e un bruciatore.
1. Il bruciatore del campione è un tipo di pistola a spruzzo migliorata.
2. Ugello con un angolo di spruzzo di 80°;
3. Cilindro conico del bruciatore: Installato all'estremità dell'ugello, con una lunghezza di 305 mm, un'altezza di apertura di 152 mm e una larghezza di 280 mm;
4. Valvola di regolazione della pressione del carburante del bruciatore: Regola la portata del carburante a 0,126 l/min;
5. Il tempo di applicazione della fiamma per la combustione di prova è di 2 minuti.

IV. Requisiti di giudizio:
Almeno due terzi della lunghezza di carbonizzazione del gruppo di campioni non devono estendersi dal lato vicino al bruciatore al bordo del cuscino del sedile opposto al bruciatore, ovvero la lunghezza di carbonizzazione non deve superare i 432 mm (17 pollici).
La percentuale media di perdita di peso del campione non deve superare il 10% e, inoltre, il tasso di perdita di peso di almeno due terzi dei gruppi di campioni non deve superare il 10%.

V. Caratteristiche dell'apparecchiatura:
L'intero strumento è costituito da una camera di prova chiusa, un bruciatore a cherosene, un sistema di combustione, un accenditore, un telaio fisso di prova, un sistema di prova del misuratore di flusso di calore, uno strumento di misurazione della temperatura e un software di prova. Il circuito è sviluppato con un microcomputer a chip singolo, con un elevato contenuto tecnico e prestazioni stabili. Questo strumento è adatto principalmente per il test di infiammabilità dei cuscini dei sedili degli aeromobili. I componenti principali del campione sono l'anima in schiuma, il materiale galleggiante, il materiale ignifugo e la combinazione di rivestimento decorativo. Se il cuscino del sedile e lo schienale utilizzano diverse combinazioni di materiali, è necessario formare un set di campioni completo combinando ogni materiale per il test.