Urządzenie do badania spalania oleju w poduszkach siedzeń samolotowych mające na celu ocenę emisji dymu z poduszek siedzeń samolotowych pod kątem rozprzestrzeniania się płomienia i uwalniania dymu

Maszyna do badania palności poduszek siedzeń w samolotach

I. Zgodność z normami:
Jest to nowy typ sprzętu testowego opracowany i zbadany zgodnie z warunkami technicznymi określonymi w normie krajowej "AC-25-01R2 Przepisy Lotnictwa Cywilnego Chin Część 25, Załącznik F Palność poduszek siedzeń". Test ten ma na celu ocenę wydajności emisji dymu z poduszek siedzeń w samolotach pod względem rozprzestrzeniania się płomienia i uwalniania dymu.

II. Zakres zastosowania
Ma zastosowanie do badania w celu określenia pożaru w kabinie po symulowanej katastrofie lotniczej. Rozprzestrzenianie się płomienia jest ograniczone przez ograniczenie zwęglonej długości poduszki siedzenia, a uwalnianie ciepła i dymu z siedzenia jest ograniczone przez wskaźnik utraty masy poduszki siedzenia podczas spalania. Służy również do oceny wydajności emisji dymu z poduszek siedzeń w określonych warunkach.

III. Parametry techniczne
1. Komora testowa: Przednie drzwi wyposażone są w okno. Wykonana jest z płyt ze stali nierdzewnej.
Wymiary wewnętrzne komory spalania: szerokość × głębokość × wysokość 1400 × 1000 × 1600 (Ten wymiar jest tylko w celach informacyjnych)
2. Rama mocująca próbkę: Wykonana ze stali kątowej i płaskiej o grubości 3 mm, wszystkie materiały wykonane są ze stali nierdzewnej. Długość nóg ramy mocującej wynosi 305±3 mm.
III. Wymagania dotyczące próbek:
Próbka składa się z poduszki siedzenia i oparcia. Do testu wymagane są trzy próbki.
2. Próbka siedzenia ma wymiary 457±3 mm szerokości × 508±3 mm długości × 102±3 mm grubości.
Test poduszki ma wymiary 457±3 mm szerokości × 635±3 mm wysokości × 51±3 mm grubości.
IV. System spalania: Składa się z zaworu stabilizującego ciśnienie, filtra, zaworu regulacyjnego, przepływomierza i palnika.
1. Palnik próbki to ulepszony typ pistoletu natryskowego.
2. Dysza o kącie natrysku 80°;
3. Stożkowy cylinder palnika: Zamontowany na końcu dyszy, o długości 305 mm, wysokości otworu 152 mm i szerokości 280 mm;
4. Zawór regulacyjny ciśnienia paliwa palnika: Reguluje natężenie przepływu paliwa do 0,126 l/min;
5. Czas przykładania płomienia do testu spalania wynosi 2 minuty.

IV. Wymagania dotyczące oceny:
Co najmniej dwie trzecie długości zwęglenia grupy próbek nie może rozciągać się od strony blisko palnika do krawędzi poduszki siedzenia naprzeciwko palnika, to znaczy długość zwęglenia nie może przekraczać 432 mm (17 cali).
Średni procentowy wskaźnik utraty masy próbki nie może przekraczać 10%, a ponadto wskaźnik utraty masy co najmniej dwóch trzecich grup próbek nie może przekraczać 10%.

V. Cechy sprzętu:
Całe urządzenie składa się z zamkniętej komory testowej, palnika naftowego, systemu spalania, zapalnika, ramy mocującej testowej, systemu pomiaru strumienia ciepła, przyrządu do pomiaru temperatury i oprogramowania testowego. Obwód jest opracowany z wykorzystaniem mikrokontrolera jednoukładowego, charakteryzującego się wysoką zawartością techniczną i stabilną wydajnością. Urządzenie to jest przeznaczone głównie do testu palności poduszek siedzeń w samolotach. Głównymi elementami próbki są rdzeń piankowy, materiał pływający, materiał blokujący ogień i kombinacja pokrywy dekoracyjnej. Jeśli poduszka siedzenia i oparcie wykorzystują różne kombinacje materiałów, kompletny zestaw próbek musi być utworzony przez połączenie każdego materiału do testu.