Dispositif d'essai de combustion d'huile pour coussins de siège d'avion visant à évaluer la performance d'émission de fumée des coussins de siège d'avion en termes de propagation de la flamme et de dégagement de fumée

Machine d'essai d'inflammabilité des coussins de siège d'avion

I. Conformité aux normes :
Il s'agit d'un nouveau type d'équipement d'essai développé et étudié conformément aux conditions techniques stipulées dans la norme nationale "AC-25-01R2 Réglementation de l'aviation civile de Chine Partie 25, Annexe F Inflammabilité des coussins de siège" norme d'essai. Ce test vise à évaluer la performance d'émission de fumée des coussins de siège d'avion en termes de propagation de la flamme et de dégagement de fumée.

II. Champ d'application
Il est applicable à l'étude de la détermination du feu dans la cabine après un crash d'avion simulé. La propagation de la flamme est limitée en limitant la longueur carbonisée du coussin de siège, et le dégagement de chaleur et de fumée du siège est limité par le taux de perte de poids du coussin de siège pendant la combustion. Il est également utilisé pour évaluer la performance d'émission de fumée des coussins de siège dans des conditions spécifiées.

III. Paramètres techniques
1. Chambre d'essai : La porte avant est équipée d'une fenêtre. Elle est fabriquée en tôles d'acier inoxydable.
Dimensions internes de la chambre de combustion : largeur × profondeur × hauteur 1400 × 1000 × 1600 (Cette dimension est donnée à titre indicatif uniquement)
2. Cadre de fixation de l'échantillon : Fabriqué en cornières et en acier plat de 3 mm d'épaisseur, tous les matériaux sont en acier inoxydable. La longueur des pieds du cadre fixe est de 305±3 mm.
III. Exigences relatives aux échantillons :
L'échantillon est constitué d'un coussin de siège et d'un dossier. Trois échantillons sont requis pour le test.
2. L'échantillon de siège mesure 457±3 mm de largeur × 508±3 mm de longueur × 102±3 mm d'épaisseur.
Le test du coussin mesure 457±3 mm de largeur × 635±3 mm de hauteur × 51±3 mm d'épaisseur.
IV. Système de combustion : Composé d'une vanne de stabilisation de la pression, d'un filtre, d'une vanne de régulation, d'un débitmètre et d'un brûleur.
1. Le brûleur d'échantillon est un type de pistolet pulvérisateur amélioré.
2. Buse avec un angle de pulvérisation de 80° ;
3. Cylindre conique du brûleur : Installé à l'extrémité de la buse, avec une longueur de 305 mm, une hauteur d'ouverture de 152 mm et une largeur de 280 mm ;
4. Vanne de régulation de la pression du carburant du brûleur : Régule le débit de carburant à 0,126 L/min ;
5. Le temps d'application de la flamme pour la combustion d'essai est de 2 minutes.

IV. Exigences de jugement :
Au moins les deux tiers de la longueur de carbonisation du groupe d'échantillons ne doivent pas s'étendre du côté proche du brûleur jusqu'au bord du coussin de siège opposé au brûleur, c'est-à-dire que la longueur de carbonisation ne doit pas dépasser 432 mm (17 pouces).
Le pourcentage moyen de perte de poids de l'échantillon ne doit pas dépasser 10 %, et en outre, le taux de perte de poids d'au moins les deux tiers des groupes d'échantillons ne doit pas dépasser 10 %.

V. Caractéristiques de l'équipement :
L'ensemble de l'instrument est constitué d'une chambre d'essai fermée, d'un brûleur à kérosène, d'un système de combustion, d'un allumeur, d'un cadre fixe d'essai, d'un système de mesure du flux de chaleur, d'un instrument de mesure de la température et d'un logiciel d'essai. Le circuit est développé avec un micro-ordinateur monocarte, offrant un contenu technique élevé et des performances stables. Cet instrument est principalement adapté au test d'inflammabilité des coussins de siège d'avion. Les principaux composants de l'échantillon sont le noyau en mousse, le matériau flottant, le matériau coupe-feu et la combinaison de la housse décorative. Si le coussin de siège et le dossier utilisent différentes combinaisons de matériaux, un ensemble complet d'échantillons doit être formé en combinant chaque matériau pour le test.