航空機座席クッション燃焼性試験機
I. 規格への適合:
これは、国家規格「AC-25-01R2 中国民用航空規則パート25、付録F 座席クッションの燃焼性」の試験規格に規定された技術的条件に従って開発、研究された新型の試験装置です。この試験は、航空機座席クッションの燃焼拡大と煙の放出に関する性能を評価することを目的としています。
II. 適用範囲
これは、航空機墜落をシミュレートした後のキャビン内の火災を特定するための研究に適用されます。燃焼拡大は、座席クッションの炭化長を制限することによって制限され、座席の発熱と煙の放出は、燃焼中の座席クッションの重量損失率によって制限されます。また、指定された条件下での座席クッションの煙放出性能を評価するためにも使用されます。
III. 技術的パラメータ
1. 試験チャンバー：前面ドアには窓が装備されています。ステンレス鋼板製です。
燃焼室の内部寸法：幅×奥行き×高さ 1400×1000×1600（この寸法は参考用です）
2. サンプル固定フレーム：厚さ3mmのアングル鋼とフラット鋼製で、すべての材料はステンレス鋼製です。固定フレームの脚の長さは305±3mmです。
III. サンプル要件:
1. サンプルは、座席クッションと背もたれで構成されています。試験には3つのサンプルが必要です。
2. 座席サンプルは、幅457±3mm×長さ508±3mm×厚さ102±3mmです。
クッション試験は、幅457±3mm×高さ635±3mm×厚さ51±3mmです。
IV. 燃焼システム：圧力安定化バルブ、フィルター、調整バルブ、流量計、バーナーで構成されています。
1. サンプルバーナーは、改良されたスプレーガンタイプです。
2. ノズルは80°のスプレー角度です。
3. バーナー円錐シリンダー：ノズルの端に取り付けられ、長さ305mm、開口高さ152mm、幅280mmです。
4. バーナー燃料圧力調整バルブ：燃料流量を0.126L/minに調整します。
5. 試験燃焼の火炎適用時間は2分です。
IV. 判定要件:
サンプルのグループの少なくとも3分の2の炭化長は、バーナーに近い側からバーナーの反対側の座席クッションの端まで伸びてはなりません。つまり、炭化長は432mm（17インチ）を超えてはなりません。
サンプルの平均重量損失率の割合は10％を超えてはならず、さらに、サンプルのグループの少なくとも3分の2の重量損失率は10％を超えてはなりません。
V. 機器の特徴:
この機器全体は、密閉された試験チャンバー、灯油バーナー、燃焼システム、点火器、試験固定フレーム、熱流束計試験システム、温度測定器、および試験ソフトウェアで構成されています。回路はシングルチップマイクロコンピュータで開発されており、高い技術的内容と安定した性能を備えています。この機器は、主に航空機座席クッションの燃焼性試験に適しています。サンプルの主なコンポーネントは、フォームコア、浮遊材、防火材、装飾カバーの組み合わせです。座席クッションと背もたれが異なる材料の組み合わせを使用している場合は、試験のために各材料を組み合わせて完全なサンプルセットを形成する必要があります。
