Устройство для испытания сгорания масла подушки сиденья самолета, предназначенное для оценки эффективности выбросов дыма подушками сиденья самолета с точки зрения распространения пламени и выброса дыма

Машина для испытания воспламеняемости подушек сидений самолетов

I. Соответствие стандартам:
Это новый тип испытательного оборудования, разработанный и исследованный в соответствии с техническими условиями, предусмотренными в национальном стандарте «AC-25-01R2 Правила гражданской авиации Китая, часть 25, приложение F Воспламеняемость подушек сидений» стандарт испытаний. Этот тест направлен на оценку характеристик дымовыделения подушек сидений самолетов с точки зрения распространения пламени и выделения дыма.

II. Область применения
Применимо для исследования определения пожара в салоне после имитации крушения самолета. Распространение пламени ограничивается ограничением обугленной длины подушки сиденья, а выделение тепла и дыма сиденья ограничивается скоростью потери веса подушки сиденья во время горения. Он также используется для оценки характеристик дымовыделения подушек сидений в указанных условиях.

III. Технические параметры
1. Испытательная камера: Передняя дверь оснащена окном. Изготовлена из пластин из нержавеющей стали.
Внутренние размеры камеры сгорания: ширина × глубина × высота 1400 × 1000 × 1600 (Этот размер только для справки)
2. Рама для крепления образца: Изготовлена из угловой стали и плоской стали толщиной 3 мм, все материалы изготовлены из нержавеющей стали. Длина ножек фиксированной рамы составляет 305±3 мм.
III. Требования к образцам:
Образец состоит из подушки сиденья и спинки сиденья. Для испытания требуется три образца.
2. Образец сиденья имеет ширину 457±3 мм × длину 508±3 мм × толщину 102±3 мм.
Испытание подушки: ширина 457±3 мм × высота 635±3 мм × толщина 51±3 мм.
IV. Система сгорания: Состоит из клапана стабилизации давления, фильтра, регулирующего клапана, расходомера и горелки.
1. Горелка для образца представляет собой улучшенный тип распылителя.
2. Сопло с углом распыления 80°;
3. Конический цилиндр горелки: Установлен на конце сопла, длиной 305 мм, высотой отверстия 152 мм и шириной 280 мм;
4. Регулирующий клапан давления топлива горелки: Регулирует расход топлива до 0,126 л/мин;
5. Время применения пламени для испытательного горения составляет 2 минуты.

IV. Требования к оценке:
Не менее двух третей обугленной длины группы образцов не должны выходить за пределы стороны, прилегающей к горелке, к краю подушки сиденья, противоположному горелке, то есть длина обугливания не должна превышать 432 мм (17 дюймов).
Средняя скорость потери веса образца не должна превышать 10%, и, кроме того, скорость потери веса не менее двух третей групп образцов не должна превышать 10%.

V. Особенности оборудования:
Весь прибор состоит из закрытой испытательной камеры, керосиновой горелки, системы сгорания, воспламенителя, испытательной фиксированной рамы, системы измерения теплового потока, прибора для измерения температуры и программного обеспечения для испытаний. Схема разработана с использованием одночипового микрокомпьютера, отличающегося высоким техническим содержанием и стабильной работой. Этот прибор в основном подходит для испытания на воспламеняемость подушек сидений самолетов. Основными компонентами образца являются пенопластовый сердечник, плавающий материал, огнестойкий материал и комбинация декоративного покрытия. Если подушка сиденья и спинка используют разные комбинации материалов, для испытания необходимо сформировать полный набор образцов, объединив каждый материал.